Aston Martin kêu gọi F1 xem xét lại khái niệm hộp số gây áp lực tài chính trước sự thay đổi quy định năm 2026. (The new title is already in Vietnamese and follows the reading habits of Vietnamese people by using shorter sentences and more straightforward language.)

Hộp số là một bộ phận quan trọng của cỗ máy được bảo trì tốt, đó là một chiếc xe Công thức Một, đỉnh cao của kỹ thuật đua xe thể thao. Chúng quản lý việc sang số và sang số, chuyển sức mạnh từ động cơ đến các bánh xe cho phép người lái xe đạt được tốc độ và khả năng tăng tốc tốt nhất cho xe của họ. Chúng được phân bổ hạn chế cho các đội trong một mùa giải, vi phạm sẽ bị phạt. Chúng cũng rất đắt tiền.

Với sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới cho F1 vào năm 2026, các quy tắc về đơn vị năng lượng đã được hoàn thiện, nhưng các cuộc thảo luận vẫn tiếp tục về các quy tắc khung gầm, tập trung vào việc giảm chi phí. Hộp số đã được nhắm mục tiêu để giảm chi phí do tác động hạn chế của nó đến hiệu suất. Những nỗ lực trước đây để giới thiệu một hộp số chung đã không thành công, nhưng các cuộc thảo luận vẫn tiếp tục để tìm cách giảm chi tiêu trong lĩnh vực này. Aston Martin là một đội đặc biệt, rất muốn giảm chi phí.

Nói chuyện với Autosport.com về điều này, đội trưởng Mike Krack cho biết, “Mọi người ít nhiều đều có hiệu suất giống nhau từ hộp số. Nhưng chi phí cho hộp số là khủng khiếp, đặc biệt nếu bạn so sánh nó với các loại khác. Vì vậy, trong một thế giới giới hạn về chi phí, đây là câu hỏi mà bạn phải đặt ra – liệu bạn có sử dụng một công nghệ phức tạp như vậy nếu không có sự khác biệt về hiệu suất không?”

Aston Martin và Mike Crack đã thảo luận với FIA về việc đơn giản hóa và làm cho hộp số tiết kiệm chi phí hơn trong Công thức 1. Đề xuất đề xuất sử dụng công nghệ đơn giản hơn và giảm số lượng hộp số cần thiết mỗi năm để cải thiện tính bền vững tổng thể của môn thể thao này.

Điều gì làm cho hộp số F1 này đắt như vậy?

Hộp số F1 yêu cầu kỹ thuật tiên tiến để chịu được những yêu cầu khắc nghiệt của cuộc đua, dẫn đến chi phí cao hơn. Trong các cuộc đua dài, họ bị đẩy đến giới hạn, và do đó họ phải tinh vi để chịu được áp lực khắc nghiệt. Việc sử dụng các vật liệu nhẹ cao cấp như sợi carbon và titan giúp cải thiện hiệu suất nhưng lại làm tăng tổng chi phí sản xuất hộp số F1.

Quy trình sản xuất hộp số F1 phức tạp, đòi hỏi dung sai chính xác, máy móc chuyên dụng và lao động lành nghề, góp phần làm tăng chi phí. Ngoài ra, việc sản xuất hạn chế và tùy chỉnh hộp số F1 theo sở thích của từng đội đòi hỏi chi phí bổ sung về nghiên cứu, phát triển và sản xuất.

Kiểm tra nghiêm ngặt và kiểm soát chất lượng là điều cần thiết trong hộp số F1 để đảm bảo độ tin cậy, hiệu suất và độ bền, liên quan đến thiết bị kiểm tra đắt tiền, cơ sở vật chất chuyên dụng và các biện pháp kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Ngoài ra, đổi mới thiết kế trong hộp số F1 bao gồm tài sản trí tuệ có giá trị, đòi hỏi đầu tư đáng kể vào nghiên cứu và phát triển, góp phần vào chi phí chung.

Aston Martin và Mike Krack tin rằng vì chi phí hàng năm cho hộp số của bãi đua F1 là hơn 100 triệu đô la, quá cao trong một môi trường hạn chế về chi phí, điều này có thể góp phần dẫn đến vi phạm có thể xảy ra. Đặc biệt là khi các nhóm đạt được mức hiệu suất giống như họ, điều này đặt ra câu hỏi liệu có hợp lý không khi duy trì công nghệ phức tạp và đắt tiền như vậy nếu không có sự khác biệt rõ rệt về kết quả thực hiện.

Trong trường hợp bạn bị mất nó:

• McLaren yêu cầu những thay đổi khẩn cấp đối với các quy tắc giới hạn chi phí để loại bỏ ‘những rào cản không mong muốn’
• Hiệu trưởng đội McLaren Andrea Stella đổ lỗi cho hệ thống Cost Cap gây ra sự phức tạp, kêu gọi đơn giản hóa các quy tắc F1