“Ferrari thừa nhận việc sao chép thiết kế sàn xe tinh vi của Red Bull vượt quá khả năng của họ” – this is already a proper Vietnamese title and does not need to be rewritten.

tài xế bò đỏ Sergio Pérez tham gia vào một vụ tai nạn trong khi đủ điều kiện cho Monaco Grand Prix. Điều này yêu cầu cảnh sát trưởng của mạch phải sử dụng cần cẩu để di chuyển RB19 khỏi địa điểm va chạm, để lộ thiết kế sàn phức tạp và phức tạp của chúng. Các đội như Ferrari và Mercedes dự kiến ​​sẽ xem xét kỹ lưỡng hình ảnh chủ đạo của RB19 sau sự ra mắt tồi tệ của nó.

Tuy nhiên, theo Frederic Vasseur, trưởng đội đua Ferrari, việc sao chép phần gầm của Red Bull sẽ là một nhiệm vụ khó khăn. Chia sẻ với giới truyền thông, ông cho biết. “Tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta đều có rất nhiều hình ảnh của những chiếc xe khác. Nhưng khá khó hoặc không thể sao chép một cái gì đó bởi vì nó là một khái niệm toàn cầu hơn và bạn không thể sao chép chỉ một phần của chiếc xe.”

Kể từ khi chuyển sang sử dụng ô tô hiệu ứng mặt đất vào năm 2022, phần dưới của Red Bull đã cho phép họ chinh phục lưới điện, khẳng định mình là một thực thể thống trị. Ngay cả sự so sánh được thực hiện giữa các cấp thuộc về Frederic Vasseur Ferrari và Red Bull cho thấy sự khác biệt rất lớn về độ phức tạp. Không có gì ngạc nhiên khi nhóm từ Milton-Keynes vượt xa đối thủ cạnh tranh của họ.

Ferrari vẫn đang sử dụng thiết kế Red Bull làm nền tảng cho những nâng cấp mới của họ

Bản nâng cấp mới quan trọng của Ferrari kết hợp thiết kế chịu ảnh hưởng của Supereme RB19, nhằm giải quyết các vấn đề khí động học với SF-23 của họ. Điều này đánh dấu sự khởi đầu của một loạt các cải tiến do nhóm lên kế hoạch cho cuộc đua sắp tới, tập trung vào việc cải thiện thiết kế sidepod của họ cho cuộc đua ở Barcelona.

Khái niệm sidepod rửa sâu mà họ đã sử dụng trước đây dường như là nguyên nhân gây ra các vấn đề lớn về khả năng lái mà các trình điều khiển của họ đang gặp phải. Ferrari gần đây đã thực hiện một cách tiếp cận khác và phát triển một thiết kế nhằm nỗ lực cạnh tranh với các đối thủ của họ. Mặc dù nó không phải là bản sao của các tấm bên của RB19, nhưng thiết kế mới cho thấy bao bì phía sau được cải tiến và cấu hình ống làm mát được cải tiến trong xe.

Ngoài ra, những cải tiến đáng kể đã được thực hiện đối với sàn, khác biệt đáng kể so với thông số kỹ thuật trước đó. Người lái xe bây giờ cảm thấy hài hòa hơn với chiếc xe và không báo cáo bất kỳ vấn đề nào. Tuy nhiên, Ferrari vẫn đang làm việc để tối ưu hóa thiết kế mới của họ nhằm tăng tốc độ tối đa cho chiếc xe.

Vòng loại sẽ là chỉ số thực sự đầu tiên của SF-23 trước các đối thủ của nó tại một vòng đấu và nếu nó tạo ra kết quả tốt, Ferrari có thể đang trên đường đạt được kết quả khả quan từ cuộc đua vào Chủ nhật quanh đường băng Catalunya.

Trong trường hợp bạn bị mất nó:

• Các cựu chiến binh Ferrari chấm dứt tin đồn về Lewis Hamilton, cho rằng người Anh ‘không phù hợp với triết lý của họ’
• Carlos Sainz đã loại trừ việc tổ chức hai cuộc đua F1 ở Tây Ban Nha giữa những tin đồn về Madrid GP